Jornal brasileiro seria parceiro de empresa de inteligência

                                       Wikileaks - William Waack informante?



Por blog do Nassif


Veja o e-mail , segue abaixo, vazado pelo WikiLeaks que diz existir um grande jornal brasileiro que é parceiro de uma empresa que fornece serviços de inteligência confidenciais para grandes corporações dos EUA e também para e agências governamentais, incluindo o Departamento de Segurança Interna dos EUA , os fuzileiros navais dos EUA e Agência de Inteligência de Defesa dos EUA.


Do WikiLeaks


The Global Intelligence Files


Na segunda-feira, 27 fevereiro de 2012, o WikiLeaks começou a publicar “Os Arquivos Globais de Inteligência”, mais de cinco milhões de e-mails do Texas sede da empresa de "inteligência global" Stratfor. Os e-mails datam entre julho de 2004 e final de dezembro de 2011. Eles revelam o funcionamento interno de uma empresa que atua como uma editora de inteligência, mas fornece serviços de inteligência confidenciais para grandes corporações, como a Dow Chemical Co. de Bhopal, a Lockheed Martin, Northrop Grumman, Raytheon e agências governamentais, incluindo o Departamento de Segurança Interna dos EUA , os fuzileiros navais dos EUA e Agência de Inteligência de Defesa dos EUA. Os e-mails mostram a teia de informantes da Stratfor, estrutura de pagamento, técnicas de lavagem de pagamento e métodos psicológicos.


LEMBRETE da Confederação - Lista de Anseios do Brasil E-mail ID-5502132
Data: 2011/12/05 15:33:37
De: allison.fedirka @ stratfor.com
Para: econ@stratfor.com, latam@stratfor.com
Lista de nomes-econ@stratfor.com


Estarei enviando a lista de orientações para o nosso parceiro Confederação amanhã. Obrigado a todos aqueles que responderam. Incluí e exemplifiquei uma lista de itens no final deste e-mail. Por favor, sintam-se livres para fazer alterações ou adicionar qualquer coisa ao e-mail.
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Oi a todos,


Ontem me encontrei com um parceiro da confederação brasileira, um grande jornal daqui. Ontem me encontrei com o POC (POC (Militar) = Point Of Contact: Ponto de Contato - http://wikileaks.org/wiki/POC_(military)) [ponto de contato] principal, bem como o cabeça do jornal para discutir como poderíamos tornar a nossa parceria mais produtiva.


Uma das coisas que o jornal solicitou de nós foi uma lista de itens específicos de nosso interesse. Nosso POC (ponto de contato) está disposto a nos colocar em contato com vários repórteres que são especialistas em nossas áreas de interesse. Essas pessoas estarão disponíveis para bate-papos em geral e também questões específicas.


Então, o que eu preciso é de uma lista de itens que nos interessam. É necessário que tenha um bom equilíbrio entre específico versus geral.


Depois de pronto, eles terão uma idéia melhor de quem colocarão em contato com a gente. Então, poderemos enviar perguntas específicas, por exemplo: como é que o derramamento de petróleo pela Chevron afeta os regras do petróleo?


Ontem eu conheci pessoas que podem ajudar com a macroeconomia / política, infra-estrutura e política brasileiras. Então, essas seriam boas áreas para se obter alguns itens de nosso interesse. Esta lista será útil tanto para a cooperação e para atualização da nossa orientação. Gostaria de obter essa lista para o nosso POC na segunda-feira da próxima semana ou terça-feira no mais tardar.


Obrigado,
Allison


ECONOMIA
- A decisão política sobre crescimento, inflação
- Disputas comerciais com a Argentina
- Relação com a China; investimentos em energia, dumping de mercadorias, concorrência no setor


INFRA-ESTRUTURA
- Modernização dos projetos portuários
- Medida a ser implementada para se certificar de que os projetos da Copa do Mundo serão concluídos dentro do prazo


DEFESA
- Os exercícios militares na fronteira
- 13 tratados com os países fronteiriços para coordenar os esforços na luta anti-droga
- Qualquer pressão sobre os orçamentos militares em face de restrições financeiras


Política brasileira
- Remodelação do gabinete em Janeiro[2012, acredito – posse de Dilma]
- Resultados e conseqüências da votação para divisão do estado do Pará.

Boris casoy, Lula matou dona da Daslu...

sem comentários...engoliu essa?

Edir Macedo e pum do diabo!

Caro amigo leitor, Um inusitado artigo, escrito pelo Bispo Renato 
Cardoso, genro de Edir Macedo, trata a dúvida como uma 
flatulência demoníaca. No artigo, que foi publicado do blog do 
líder da Igreja Universal do Reino de Deus -  site do bispo -
Renato Cardoso faz uma analogia entre a dúvida e o "pum do diabo".


Qual foi o pum mais fedorento, mais podre que você já cheirou? Só de lembrar, você já sente as narinas queimando e faz uma careta? 


(Espero que não tenha sido um dos seus mesmo, debaixo das cobertas...)

Agora, multiplique aquele cheiro por um milhão, e o que você tem? Você tem o pum do diabo.

E se você estivesse num quarto com o diabo e ele soltasse um pum (o porquê você estaria num quarto com o diabo, eu não sei), o que você faria?
Você correria para fora daquele quarto, claro. Você faria qualquer coisa — qualquer coisa — para não inalar aquele cheiro.
Muito bem. Aqui vai o que eu gostaria que você fizesse de agora em diante: você vai tratar a dúvida como se fosse o pum do diabo.

Todas as vezes que uma dúvida vier a sua mente, você vai reagir como se estivesse num quarto com o diabo e ele tivesse acabado de soltar um pum. Você vai fugir de lá — daquela dúvida — o mais rápido possível.
A dúvida é uma das principais razões dos fracassos das pessoas. É o que faz feder os seus planos e dá às suas decisões (se é que consegue tomá-las) um cheiro horrível.

Não se esqueça disso: dúvida = pum do diabo

E vou lhe dizer uma coisa: não é nada engraçado.

Caro amigo leitor, como diria Dante : “agrada-me mais a dúvida do que o saber”. 

engoliu essa?

Rede Globo é expulsa de protesto no Rio

Rede Globo foi expulsa pelo povo hoje, na manifestação dos Policiais e Bombeiros.


Em nenhuma hipótese podemos admitir violência contra profissionais da imprensa, ou cerceamento do seu direito de trabalhar. Mas, a manifestação de desagrado pela conduta da emissora, é legítima, desde que através de palavras de ordem ou cartazes, apitaços e bandeiraços. Foi o que ocorreu ontem em Copacabana, quando uma equipe da GloboNews foi hostilizada e teve de se retirar do local, diante do clima pouco propício para que cobrissem a Assembléia dos Bombeiros e PMs grevistas do Rio de Janeiro. 
Outras emissoras de TV e Rádio continuaram normalmente trabalhando com seus profissionais no local.

PSDB faz propaganda das estradas que você paga a conta

Zé Trombada...
Um comercial do Governo de São Paulo, PSDB,  está sendo exibido exaustivamente na tv. Nele, o partido de gaba das condições das estradas no estado. 
É o maior sistema estadual de transporte rodoviário do Brasil, com 34.650 km. Trata-se de uma enorme rede interligada, divida em três níveis, municipal (11.600 km), estadual (22.000 km) e federal (1.050 km). 
São Paulo possui o maior número de estradas duplicadas da América Latina e, de acordo com uma pesquisa realizada pela Confederação Nacional do Transporte, o sistema rodoviário do estado é o melhor do Brasil, com 59,4% de suas estradas classificadas na categoria "excelente".
A pesquisa também apontou que das 10 melhores rodovias brasileiras, nove são paulistas.

até aí tudo bem né? agora...


O sistema rodoviário paulista,  é um dos mais caros do mundo, bastante criticado pelo alto custo imposto aos seus usuários. O estado de São Paulo concentra mais da metade das praças de pedágio do Brasil e uma nova praça de pedágio é criada a cada 40 dias, aproximadamente. 
Ou seja, quem administra as estradas cara pálida??? quem administra são as concessionárias privadas, que o caro amigo leitor vai poder ler logo abaixo. Elas lucram mais que os bancos...


Segundo um levantamento realizado pela Austin Rating em 2009 
para o Monitor Mercantil, a rentabilidade média das 
15 empresas analisadas foi superior ao do setor financeiro, com 30% de rentabilidade do patrimônio líquido das concessionárias ante os 20,3% conquistados pelos bancos.  Além disso, o lucro de algumas companhias ultrapassa a margem os 80%. 
Um exemplo é sistema Anhanguera-Bandeirantes, regido pela concessionária AutoBan e pertencente ao grupo CCR, com índice de rentabilidade avaliada em 80,5%.


Vamos além...


No Estado de SP, até abril de 2011, existiam cerca de 5.361 km de rodovias concedidas, sendo 3.565 no período 1998 a 2000 (antigas concessões) e 1.796 no período 2008 a 2010 (novas concessões);
O faturamento total das concessionárias em 2009 foi de R$ 4,6 bilhões;
O lucro líquido total das concessionárias em 2009 foi de R$ 832 milhões;
Este lucro líquido representou 17,88% do faturamento das empresas concessionárias em 2009;
As empresas faturaram R$ 868 mil por quilômetro;
As empresas lucraram R$ 155 mil por quilômetro;
Quando analisamos apenas os valores das concessões mais antigas, estas cifras sobem de forma expressiva: as concessionárias antigas faturaram R$ 1,1 milhão por quilômetro e apresentaram lucro de R$ 303 mil por quilômetro;


Sob qualquer ângulo que se olhe, os números são absurdos.
Outras matérias já relataram situações regionais específicas e a ação do Tribunal de Contas da União em relação às concessões de rodovias federais feitas no governo FHC.


Eles ainda fazem propaganda...engoliu essa?



Todas estradas administradas pelas concessionárias no estado:

toBAn Antes Depois SP 330 - Trevo de Itú km 62 - 2002 SP 330 - Trevo de Itú km 62 - 2007 Responsável pela concessão das rodovias: Anhangüera, Bandeirantes, Dom Gabriel Paulino Bueno Couto e a interligação Adalberto Panzan, totalizando 316,75 quilômetros de extensão. ver todas as fotos >> Autovias Responsável pela administração de aproximadamente 317 quilômetros de rodovias do Estado que abrangem as regiões de Ribeirão Preto, Franca, Araraquara, Santa Rita do Passa Quatro e São Carlos. ver todas as fotos >> Antes Depois SP 330 - km 313 - 2005 SP 330 - km 313 - 2007 Centrovias Antes Depois SP 225 - km 130 - 2003 SP 225 - km 130 - 2004 Opera e administra 219 quilômetros de malha rodoviária concedida, abrangendo 12 munícipios da Região Centro-Norte do Estado de São Paulo, com população de aproximadamente 1 milhão de habitantes. ver todas as fotos >> Colinas Antes Depois SP 300 - km 01 - 2000 SP 300 - km 01 - 2004 Responsável pela administração de aproximadamente 300 quilômetros de malha concedida que abrangem as regiões de Campinas, Sorocaba, Itu, Tatuí, Jundiaí, Tietê, Piracicaba e Rio Claro. ver todas as fotos >> Ecovias Desde 1998, a Ecovias administra aproximadamente 177 quilômetros de malha rodoviária concedida. A empresa é responsável pelas rodovias que ligam a cidade de São Paulo à Baixada Santista. ver todas as fotos >> Antes Depois SP - km 62 - 2001 SP - km 62 - 2003 Intervias Antes Depois SP 191 - km 330 - 1999 SP 191 - km 330 - 2002 Opera e administra aproximadamente 375,7 quilômetros de malha rodoviária concedida, abrangendo 19 municípios da região Centro-Norte do Estado de São Paulo, com população de aproximadamente 1,5 milhão de habitantes. ver todas as fotos >> Renovias Administra desde 1998 cinco rodovias na Região Nordeste do Estado de São Paulo, que abrangem as regiões de Campinas, Mococa, São João da Boa Vista, Casa Branca, São José do Rio Pardo, Vargem Grande do Sil, Aguaí e ainda, Divisa de Minas Gerais. ver todas as fotos >> Antes Depois SP 340 - Km 205 - 1998 SP 340 - Km 205 - 2002 SPVias Antes Depois SP 127 - km 201 - 2003 SP 127 - km 201 - 2005 Administra e opera desde o ano de 2000 aproximadamente 516 quilômetros de malha rodoviária do Programa de Concessões do Estado de São Paulo. As rodovias abrangem a região de Itapetininga. ver todas as fotos >> TEBE Responsável por aproximadamente 156 quilômetros da malha concedida pelo Estado de São Paulo. Suas rodovias abrangem as regiões de Barretos, Bebedouro, Catanduva e Taquaritinga. ver todas as fotos >> Antes Depois SP 322 - km 393 - 2004 SP 322 - km 393 - 2007 Triângulo do Sol Antes Depois SP 326 x SP 333 - km 338 - 2002 SP 326 x SP 333 - km 338 - 2004 Administra desde 1998 o equivalente à 443 quilômetros da malha rodoviária concedida. Abrange principalmente a região de Araraquara, São Carlos, Mirassol, Matão, Bebedouro, Sertãozinho e Borborema. ver todas as fotos >> Vianorte Desde o ano de 1998 é responsável por 236,6 quilômetros de malha rodoviária concedida, que abrangem 15 municípios da região Centro-Norte do Estado de São Paulo. ver todas as fotos >> Antes Depois SP 328 - km 335 - 2003 SP 328 - km 335 - 2004 ViaOeste Antes Depois SP 280 - km 16 - 1998 SP 280 - km 16 - 2002 Administra e opera aproximadamente 162 quilômetros de rodovias concedidas do Estado de São Paulo. A empresa é responsável pelo sistema Castello-Raposo, integrado pelas rodovias Castello Branco, Raposo Tavares, Senador José Ermírio de Moraes (Castelinho) e ainda, pela rodovia Dr. Celso Charuri. ver todas as fotos >> 2º Etapa  Auto Raposo Tavares (CART) O Corredor Raposo Tavares (SP 270) é formado por três rodovias no eixo Bauru/Ourinhos/Presidente Epitácio. São 389 quilômetros de rodovias, que atravessam o território de 27 municípios, mais 55 quilômetros de acessos municipais no centro-oeste paulista. O corredor Raposo dá acesso ao início da rodovia Castelo Branco, por isso, é de importância vital para o transporte de cargas entre os Estados de São Paulo, Mato Grosso do Sul e Paraná. Fazem parte do Corredor Raposo Tavares as seguintes rodovias: Ecopistas O Sistema Ayrton Senna - Carvalho Pinto, faz ligação entre a Região Metropolitana de São Paulo com o Vale do Paraíba, a Região serrana de Campos do Jordão e as praias do Litoral Norte. Com 134,9 km de extensão e movimento anual de aproximandamente 20 milhões de veículos. Rodoanel Trecho Oeste . A Concessionária RodoAnel é a empresa responsável pela administração dos 32 quilômetros do trecho oeste do Rodoanel Mário Covas por um prazo de 30 anos. A via, que integra as Rodovias Raposo Tavares, Castello Branco, Anhangüera, Bandeirantes e Régis Bittencourt, recebe cerca de 240 mil veículos por dia. Rodovias do Tietê O corredor Marechal Rondon Leste tem extensão de cerca de 420 quilômetros, e abrange as regiões formadas pelos municípios de Piracicaba, Campinas, Botucatu, Itu e Salto. Nesse trecho, há também 200 quilômetros de estradas vicinais, que receberão benefícios da concessionária vencedora. Será ainda investido R$ 1,612 bilhão em melhorias e serviços ao usuário na rodovia. Rota das Bandeiras . Corredor Dom Pedro I abrange as regiões de Campinas, Jundiaí, Bragança, Itatiba, Paulínia, São José dos Campos, Alto Tietê e Vale do Paraíba. A rodovia receberá investimento de R$ 2,410 bilhões em obras de ampliação, recuperação, sinalização, monitoração e serviços em uma extensão de cerca de 300 quilômetros. Além da malha concedida, 80 quilômetros de estradas vicinais serão mantidas pela concessionária SPMar Rodoanel - Trecho SUL São 57 km de extensão, mais 4,4 km de interligação com a Av. Papa João XXIII, em São Paulo – SP. Seu traçado inicia-se no trevo da Rodovia Régis Bittencourt – no entroncamento com o Trecho Oeste – interligando às Rodovias Anchieta e Imigrantes, além do prolongamento da Avenida Papa João XXIII. Trecho Leste O Trecho Leste possui cerca de 43,5 km e se destina a interligar o Trecho Sul, desde sua ligação com a Av. Papa João XXIII em Mauá, com a Rodovia Presidente Dutra, em Arujá. O traçado percorre o território de seis municípios: Ribeirão Pires, Mauá, Suzano, Poá, Itaquaquecetuba e Arujá. O Trecho Leste terá o mesmo padrão rodoviário dos demais trechos em operação e construção, com velocidade diretriz de 120 km/h, com duas pistas com quatro faixas de rolamento. ViaRondon O corredor Marechal Rondon Oeste tem extensão de aproximadamente 420 quilômetros e receberá investimento de 1,3 bilhão da concessionária vencedora.